Hasta siete Ferrari se ‘cuelan’ en la lista de los automóviles más caros del mundo. Y entre ellos sobresale un modelo, el 250 GTO, que figura como el coche más caro de la historia… ¡Por triplicado! Uno de ellos acaba de batir el récord de coche más caro de la historia: 70 millones de dólares.

Por CARLOS NIETO

Los Ferrari 250 GTO son, ciertamente, el beluga de los automóviles. El precio de las únicas 36 unidades construidas por Ferrari entre 1962 y 1964 no ha hecho sino multiplicarse con el paso de los años.

Tanto es así que los tres primeros automóviles más caros de la historia son… Efectivamente, otros tantos Ferrari 250 GTO. El último que se ha vendido, el 250 GTO con chasis 4153GT de 1963, ha alcanzado la cifra récord de 70 millones de dólares en una venta privada, informan varios medios estadounidenses.

Estos son los cuadros más caros del mundo

…Si tenemos en cuenta que el coche más caro a la venta en 2017 es el Aston Martin Valkyrie por solo 3,9 millones de euros, la cosa está clara: lo retro vende.

Así las cosas, ¿cuál es el top eleven de los coches más caros nunca vendidos?

1. Ferrari 250 GTO – 4153GT (1963)

Los 11 coches más caros de la historia 1

Construido en 1963, este Ferrari 250 GTO nunca sufrió un accidente. Ganó el Tour de France en 1964 y terminó cuarto en las 24 Horas de Le Mans de 1963. Durante sus años de competición perteneció al equipo privado Ecurie Francorchamps y después fue pasando de mano en mano con diferentes acabados, pero siempre en gris plata. En 1990 fue sometido a una meticulosa restauración, aunque conservando la mayoría de sus componentes originales. En mayo de 2018 cambió de manos por última vez (vendido de manera privada) por la friolera de 70 millones de dólares (unos 60 millones de euros).

2. Ferrari 250 GTO – 5111GT (1963)

Los 10 coches más caros de la historia 4

El segundo coche más caro de la historia (vendido de manera privada): el Ferrari 250 GTO de 1963 con chasis 5111GT. La venta fue cifrada en 52 millones de dólares.

Unos 44.889.000 euros (los citados 52 millones de dólares) fueron, hasta 2013, el precio más alto nunca alcanzado por un vehículo en una venta… También privada, como en el anterior. Este Ferrari 250 GTO de 1963 con chasis 5111GT y restaurado por uno de sus anteriores propietarios, se encuentra en estos momentos en paradero desconocido. El 250 GTO es, sin duda, el máximo exponente del dominio de Ferrari en las competiciones de los años ’60. Su lista de títulos es prácticamente inabarcable. Lo que le hace merecedor del récord de automóvil más caro de la historia… Por partida triple.

3. Ferrari 250 GTO – 3851GT (1962)
Los 10 coches más caros de la historia 2

Este Ferrari 250 GTO con el chasis 3851GT tiene el honor de ser el coche más caro de la historia vendido en una subasta: 38 millones de dólares fue el precio alcanzado.

En agosto de 2014, el tercer Ferrari 250 GTO más caro del mundo se vendió en una subasta en Carmel (Estados Unidos). El desconocido comprador puso encima de la mesa la increíble cifra de 38.115.000 dólares (unos 32.905.000 euros), sumándose así a la privilegiada lista de propietarios de un GTO. Una cifra sin precedentes en subasta pública. Normal, ningún 250 GTO se había puesto hasta entonces a la venta en 25 años… Este modelo en cuestión -con el chasis 3851 GT- es el único de los 36 construidos involucrado en un accidente mortal. El piloto Henri Oreiller, antiguo campeón de esquí, falleció tras estrellarse con él en un circuito a las afueras de París en 1962. El coche fue enviado a Maranello, reparado y repintado en rojo desde el gris original…

4. Ferrari 335S (1957)
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El Ferrari 335S con el que Sterling Moss ganó el Gran Premio de Cuba de 1958 y que fue vendido por más de 31 millones de euros en 2016.

El cuarto lugar de los coches más caros del mundo también lo ocupa otro Ferrari. Este 335S de 1957 fue vendido en una subasta en París por 31.396.000 euros en 2016. Un coche del que solo se construyeron 4 unidades, y una de ellas con una trágica historia detrás… El piloto español Alfonso de Portago tuvo un accidente fatal con una de ellas en la Mile Miglia de 1957: su Ferrari 335S sufrió un reventón y arrolló a un grupo de espectadores a más de 240 km/h. En total hubo 11 fallecidos, incluyendo al propio de Portago, su copiloto y 9 espectadores. No fue el caso del modelo vendido, que tuvo más suerte. Terminó segundo en dicha carrera y después ganó el Gran Premio de Cuba de 1958 con Stirling Moss al volante.

5. Ferrari 290 MM (1956)
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El mítico Ferrari 290 MM de Fangio fue subastado por más de 28 millones de euros

El gran campeón Juan Manuel Fangio se encuentra detrás de uno de los automóviles más caros del mundo. La casa Sotheby’s de Nueva York vendió en 2013, por 28 millones de dólares (unos 24.200.000 euros), este icónico modelo de Ferrari con el número 600. Fangio condujo en solitario este biplaza, especialmente diseñado para él, en la Mile Miglia de 1956, en la que finalizó cuarto en condiciones muy adversas. El piloto argentino no lo volvió a pilotar en competición y después pasaría por múltiples manos. El excepcional estado de conservación de este modelo (nunca tuvo un accidente), colaboró en que el precio fuera tan alto.

5. Ferrari 275 GTB/4 N.A.R.T. Spider (1967)
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Este Ferrari 275 GTB/4 N.A.R.T. Spider es el coche ‘de calle’ más caro de la historia: costó 27,5 millones de dólares en una subasta

Este modelo tiene el honor de ser el coche de calle más caro jamás vendido. Y, de nuevo, es un Ferrari. En concreto es uno de los únicos 10 construidos del modelo 275 GTB N.A.R.T. (siglas de North American Racing Team). En concreto, este chasis 10709 se vendió en 2013 por la astronómica cantidad de 27.500.000 de dólares (unos 23.776.000 euros al cambio). Y eso que su pintura original, azul oscuro, se cambió por el rojo Ferrari tras una restauración…

7. Ferrari 275 GTB Competizione Speciale by Scaglietti (1964)
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El impresionante Ferrari 275 GTB Competizione Speziale, vendido por 26.400.000 dólares en 2014.

Aunque comparta siglas con el anterior, el modelo del que hablamos ahora es muy distinto. Eso sí, de nuevo es otro Ferrari y de nuevo es otro modelo muy exclusivo: tan sólo 5 unidades de este Ferrari 275 GTB/C (el sucesor del 250 GTO) fueron producidas: 2 prototipos (uno de ellos desaparecido) y 3 modelos de competición. Cuenta la leyenda ferrarista que el destino de los 275 GTB iba a ser muy distinto. En un principio iban a ser  berlinettas de calle. Pero, al verlos, Enzo Ferrari cambió de idea y decidió que serían coches de competición. De hecho, la FIA rechazó en un principio su homologación, pero cambió de idea cuando Il commendatore amenazó con retirar a Ferrari de todas las competiciones… Bien es cierto que esta unidad, vendida en 2014, apenas participó en carreras menores. Aún así, la subasta de este modelo, repintado en gris, alcanzó la nada desdeñable cifra de 26.400.000 dólares (unos 22.826.000 euros al cambio).

8. Mercedes-Benz W196 (1954)
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El mítico Mercedes-Benz W196 con el que Fangio se convirtió en campeón del mundo en 1954 fue vendido por casi 20 millones de libras en 2015.

El primer no Ferrari de la lista tiene también como protagonista a Juan Manuel Fangio. Detrás de las anodinas siglas del Mercedes W196 se encuentra uno de los automóviles más dominantes de la historia de la Fórmula 1: de las 14 pruebas en las que participó un W196, ganó en 11 ocasiones. 4 monoplazas de este modelo fueron construidos en 2 especificaciones: con y sin carenado, este última a petición del propio Fangio. El Maestro se convirtió en campeón del mundo con este monoplaza, ganando 4 de las 6 carreras en las que participó… Y eso que el W196 no estuvo listo hasta la tercera prueba del mundial de 1954. En su debut, en el Grand Prix de Francia de ese año, Fangio ya ganó pilotando este modelo, seguido de otro Mercedes W196. Tercero fue un Ferrari… ¡Con una vuelta perdida! El modelo vendido, con número de chasis 0006/54 (con las ruedas al descubierto), fue vendido por la casa de subastas Bonhams por 19.601.500 libras en 2015 (22.176.151 euros). Un modelo que Fangio pilotó en los Grandes Premios de Alemania y Suiza de 1954, ganando ambos.

9. Aston Martin DBR1 (1956)
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El Aston Martin más importante de la historia, el DBR1 de 1956, que alcanzó más de 22 millones de dólares en una subasta.

El modelo más importante en la historia de Aston Martin (con permiso del DB5 de James Bond) es el maravilloso DBR1. Hasta el año de su fabricación, Aston Martin no había diseñado ningún vehículo para competición. Todo cambió con este modelo, impulsado por el dueño de Aston Martin en aquel momento, David Brown. Solo 5 chasis se fabricaron del exitoso David Brown Racing 1 -DBR1-, con varias victorias en su haber como las 24 Horas de Le Mans en 1959. El primero de todos ellos fue la joya que se puede ver encima de estas líneas: ganador de las 1.000 Km. de Nürburgring en 1959, ha sido el coche que ha alcanzado la cifra más alta pagada nunca por un automóvil británico. Un comprador puso sobre la mesa 22.550.000 dólares (unos 19.497.000 euros) para hacerse con el primer DBR1 en una subasta en agosto de 2016.

10. Jaguar D-Type (1955)
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El impactante Jaguar D-Type de 1955 con su característica cola, vendido en más de 21 millones de dólares.

El siguiente coche en la lista también es británico. Se trata del primer Jaguar D-Type de la historia, que tuvo el honor de ser vendido por la escalofriante cifra de 21.780.000 dólares (unos 18.832.000 euros) en agosto de 2016. El equipo escocés Ecurie Ecosse ganó con este automóvil las 24 Horas de Le Mans en 1956. Un biplaza con formas de avión mantenido y restaurado de manera cuidadosa todo este tiempo. El motor fue enviado a Jaguar en 1996 para ser desmontado, revisado y vuelto a montar con su configuración original. Una verdadera joya.

11. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (1939)
Los 10 coches más caros de la historia

El Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider de 1939, el coche ‘de calle’ más rápido en su época, vendido en 2016 por casi 20 millones de dólares.

El top eleven de coches más caros del mundo lo cierra un Alfa Romeo, en concreto este 8C 2900B Lungo Spider fechado en 1939 y subastado por 19.800.000 dólares en 2016 (unos 17.120.000 euros). En su momento fue uno de los coches más exclusivos y más rápidos del mundo. Solo 32 unidades se fabricaron del chasis 2.9, que contaba con unos increíbles 180 cv de potencia. Toda una barbaridad para la época. Este modelo es uno de los pocos que se conservan, restaurado de la manera más fiel al original posible; ya que a lo largo de su historia pasó por diversos cambios y modificaciones… No en vano lo llaman El Inmortal.

 

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