En el centro de convenciones Palexpo de la ciudad suiza de Ginebra ahora mismo solo reinan el silencio y la soledad. La crisis del coronavirus y las rígidas normas de las autoridades helvéticas, que prohibieron desde principios de marzo las reuniones superiores a mil personas, han convertido este enorme y bullicioso centro de convenciones en un desierto lúgubre y gris. Allí tenía que haber tenido lugar, entre el 5 y el 15 de marzo, el Salón del Automóvil de Ginebra, la cita más importante del motor en el Viejo Continente. Habría sido su 90ª edición. Y no ha podido ser.
Pero el mundo del motor no para, y los fabricantes han tenido que idear nuevas formas de presentar sus novedades. Y aunque la prensa especializada y los curiosos no ha podido ver, tocar y hasta oler sus propuestas, las casas automovilísticas se las han ingeniado para mostrárselas. ¿Cómo? Con la primera feria del automóvil cien por cien digital, en la que las casas de coches han presentando en Internet, a través de sus diferentes canales, sus novedades.
Y entre ellas están los deportivos, los supercoches 2020, el sueño de todo amante del motor. En ese segmento, marcas como Aston Martin, Bentley, Bugatti, McLaren o Koenigsegg, la casa automovilística creada por Christian von Koenigsegg y que construye los coches más veloces del mundo llevan años batiéndose el cobre. Y la cosecha de 2020 no ha sido una excepción. Sus creaciones son dignas herederas de los supercoches de 2019 y se apuntan al espíritu olímpico del citius, altius fortius (más rápido, más alto, más fuerte) en un año en el que también nos hemos quedado sin Juegos Olímpicos.
Limitado a una edición exclusiva de 88 unidades, el Aston Martin V12 Speedster es un digno rival para los Ferrari Monza SP1 y SP2 o el McLaren Elva. Bajo el capó, su motor V12 biturbo de 5,2 litros desarrolla 700 CV y para que la sensación de potencia sea aún mayor, un sistema de escape especialmente desarrollado por Aston Martin permite que el sonido salga por la parte central posterior del coche. El motor va asociado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades con diferencial de deslizamiento en el eje posterior. En el apartado de prestaciones del V12 Speedster alcanza 300 km/h de velocidad máxima y acelera de o a 100 km/h en 3,5 s. Inspirado en los viejos coches de carreras, dispone de dos plazas completamente expuestas (sin parabrisas), separadas por el túnel de transmisión y por una sección superior que une el capó con la parte posterior del coche. En esa zona, los motivos decorativos están inspirados en el legendario avión de combate F/A-18. Estos 88 coches construidos a mano tendrán un precio de 765.000 libras (unos 877.000 euros) y las primeras unidades no se entregarán hasta 2021.
Solo una docena de afortunados en todo el mundo disfrutarán de este exclusivo biplaza realizado a mano por la división Mulliner de Bentley. Está basado en el Continental GT Convertible, pero el Bacalar no tiene techo, ni siquiera de lona, y la única pieza de la carrocería que tiene en común con el modelo original son las manetas de las puertas. Para el acabado metálico de la pintura se ha utilizado ceniza de cáscara de arroz y el salpicadero está recubierto de una rara madera negra, Riverwood, procedente de árboles caídos de manera natural. Su motor es un W12 de 659 CV y su precio… ¡1,7 millones!
Limitado a tan solo 60 unidades cada una de las cuales costará tres millones de euros antes de impuestos, el Bugatti Chiron Pur Sport es una actualización técnica del modelo matriz, aunque sigue mantiniendo los 1.500 CV de potencia de su motor W16 8.0. No se trata de una simple actualización estética, sino que también se ha mejorado las prestaciones de su excelso motor o la vertiente aerodinámica. Estéticamente se ha modificado la pintura de la carrocería, el frontal (con unas tomas de aire de mayor tamaño), la zaga (con un nuevo difusor) y el sistema escape de titanio, que ahora se fabrica mediante tecnología de impresión 3D. En el aspecto técnico se ha revisado la transmisión con unos engranajes más cortos que mejoran la recuperación de potencia (pasa de 60 a 120 km/h en dos segundos menos que el Chiron original). También se ha cambiado la suspensión adaptativa, con unos amortiguadores más rígidos, se han empleado unas barras estabilizadoras de carbono y un equipo de frenos aligerados. El resultado es un peso declarado de 1.976 kilos.
El Koenigsegg Gemera es el primer modelo de cuatro plazas de la casa sueca, pero eso no le quita ni una pizca de deportividad. De hecho, este cupé entrega 1.700 CV de potencia y sus creadores no han dudado en calificarlo como un «mega-GT». Su diseño es menos extremo que otros modelos de Koenigsegg, pero el apartado mecánico es descomunal. Cuenta con el sistema de propulsión híbrido enchufable más bestia del mercado, que combina el innovador motor de gasolina Freevalve de tres cilindros y 2.0 litros con tres motores eléctricos. El pequeño bloque de combustión, por sí solo, proporciona 600 CV de potencia, a los que hay que sumar los de sus tres motores eléctricos. Las prestaciones quitan el hipo: acelera 0 a 100 km/h en 1,9 segundos y su batería de 800 V ofrece una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, aunque en ese modo ‘solo’ alcanza los 300 km/h. El Koenigsegg Gemera es una edición limitada y solamente se harán 300 unidades de este 2+2 plazas.
La versión convertible del Lexus LC 500 se pudo ver por primera vez a finales de año en el Salón de Los Ángeles y tenía prevista su presentación europea en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero no puedo ser… Estéticamente, este modelo es idéntico al cupé, salvo por la ausencia de techo, que se sustituye por una capota de accionamiento eléctrico que tarda 15 segundos en capotar o descapotar el coche y por el parte trasera, rediseñada para dar cobijo a la capota. Los ingenieros de Lexus han usado materiales como el magnesio en los refuerzos de la estructura y en la suspensión para conseguir la rigidez torsional que todo descapotable sufre al perder el techo, sin afectar con ello al confort de marcha. Este coche mantiene el motor V8 de 5 litros atmosférico que tiene 477 CV y pasa la potencia al eje trasero a través de una caja de cambios automática de diez velocidades con diferentes modos de conducción. Aunque se anuncia como un cuatro plazas, las dos traseras con casi testimoniales.
El McLaren 765 LT es la nueva bestia de la factoría de Woking que, como todas las versiones LT (Long Tail) de la casa británica, no se caracteriza únicamente por su extrema potencia, sino también por ser más ligeras. Su motor V8 biturbo de 4.0 litros entrega 765 CV a 7.500 rpm y el vehículo es hasta 80 kilos más ligero que el McLaren 720S gracias a que monta llantas de aleación ligera (22 kilos menos), asientos baquets en fibra de carbono (18 kilos menos), escapes de titanio (3,8 kilos menos), batería de iones de litio (3 kilos menos ), lunas en policarbonato… También se han eliminado elementos elementos habituales de confort como la moqueta, la radio o el climatizador para aligerar el peso, aunque estos dos últimos se pueden recuperar en el como opción gratuita. Con este adelgazamiento, el 765 LT se ha quedado en 1.339 kilos que le sirven para mejorar las prestaciones del 720 S. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 s, 0 a 200 km/h en 7,2 s y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. A todo esto se suma unas vías ensanchadas y un frontal más bajo que hacen que el apoyo aerodinámico sea un 25% superior al del McLaren 720 S.
En 2020 se cumplen 90 años de la creación por Battista Farina de la empresa carrocera italiana Pininfarina que, a lo largo de estas nueve décadas, ha diseñado modelos para Alfa Romeo, BMW, Ferrari, Fiat, Ford, Lancia, Mitsubishi o Peugeot. Para celebrarlo, la casa turinesa va a lanzar una versión exclusivísima de su superdeportivo eléctrico Pininfarina Battista. El Pininfarina Battista Aniversario, como su hermano mayor, tiene cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que descargan una potencia máxima conjunta de 1.926 CV que le permiten pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en dos segundos y alcanzar los 300 km/h en menos de doce, con una autonomía estimada de unos 500 kilómetros. Las diferencias entre ambos modelos están en los detalles. Las llantas del modelo Anniversario son de aluminio forjado y las traseras tienen 21 pulgadas de diámetro en lugar de 20. Las aletas posteriores y el alerón (móvil) son diferentes y la carrocería va pintada en tres colores exclusivos (blanco Sestriere, gris Antonelliano y azul). También hay placas decorativas que distinguen a esta versión limitada y en el salpicadero hay tres pantallas delante del conductor: una de pequeñas dimensiones justo detrás del aro del volante y otras dos a ambos lados. Solo se van a construir cinco unidades a un precio de 2,6 millones de euros cada una.
De este superdeportivo eléctrico de Pagani solo se fabricarán cinco unidades y ya tienen dueño. Bajo el monocasco en fibra de carbono del Imola se oculta un motor de 6.0 litros V12 biturbo construido por Mercedes-AMG con 827 CV de potencia que caen directamente a las ruedas traseras a través de una transmisión automática robotizada Xtrac de siete velocidades. Una novedad del Imola es el nuevo sistema de pintura Acquarello Light, que reduce el peso del coche en cinco kilos. Otras novedades del deportivo de Pagani es el sistema SMART GAS, que mejora la reactividad del cambio y los amortiguadores ajustables electrónicamente. Cada unidad del Imola se ha vendido por cinco millones de euros, impuestos aparte.
Cinco años después de su lanzamiento en el Salón de Detroit de 2015, el superdeportivo eléctrico de Ford ha recibido un serie de mejoras enfocadas, sobre todo, en un sistema de refrigeración más eficaz y unos ajustes de suspensión más equilibrados. Impulsado por el mismo propulsor 3.5 V6 EcoBoost con doble turbocompresor, la potencia aumenta hasta los 668 CV ( 12 CV más que su hermano mayor). El sonido también se ha revisado y el sistema de escape de titanio Akrapovic, opcional en el anterior modelo, ahora viene de serie. Otra novedad es la edición Liquid Carbon, que elimina la pintura convencional en favor de un acabado en fibra de carbono expuesta. El precio aproximado, solo para unos pocos: 625.000 euros.
