El Salón del Automóvil de Ginebra no solo reúne cada año a los grandes fabricantes de automóviles. A la cita suiza también acuden todas esas marcas artesanales y superexclusivas, con fabricaciones tan limitadas que resultan desconocidas para el gran público y cuyos modelos es difícil ver… a menos que vivas en Londres, Montecarlo o Marbella.

POR PEDRO BERRIO

Pasear por el Palexpo de Ginebra, el recinto ferial de la ciudad suiza, durante su salón del automóvil me provoca una sensación parecida a la que, cuando era niño, sentía al llegar a la planta de juguetes de El Corte Inglés poco antes de las Navidades. Es tal la cantidad de cosas que ver, que desear y con las que soñar, que los sentidos casi se bloquean, y llega un punto en ya que no sabes dónde mirar, en qué fijarte primero o hacia que zona encaminar tus pasos para seguir un orden y no olvidarte de ver nada. Afortunadamente es uno de los salones del automóvil más pequeños en cuanto a superficie, algo que se agradece al final del día, pero resulta tan intenso que la sensación es la misma que cuando salía de El Corte Inglés. «Lo quiero todo».

En este peculiar universo suizo hay un selecto grupo de clientes que sí pueden permitirse elegir caulquiera de los ‘juguetes’ que allí se exponen, por muy caros y exclusivos que sean, ya que algunos de ellos se fabrican en ediciones tan cortas que sería casi imposible que dos de ellos coincidieran juntos. Coches de más de 1.000 caballos de potencia y con precios muy por encima de los dos millones de euros, y que ya no se denominan ‘superdeportivos’ sino ‘hiperdeportivos’, son el centro de atención, aunque otros –siempre por encima de los 200.000 euros– también se convierten en piezas de colección incluso antes de salir a la venta. Es el mundo de la exclusividad más absoluta sobre cuatro ruedas. placer para unos, negocio para otros y sencillamente un sueño para el resto de los mortales.


BUGATI CHIRON
La nueva dimensión de hiperdeportivos

La última creación de Bugatti resulta apabullante en todas sus cifras, desde sus 1.500 CV de potencia hasta su precio, 2,4 millones de euros si no se pide ninguna ‘especificación’ de capricho. Pero también es impresionante que su motor aspire 60.000 litros de aire por minuto para conseguir esa potencia o que su velocidad máxima esté limitada a 420 km/h (puede superarla), aunque para alcanzar esa velocidad punta es necesario seleccionar un programa especial y accionar una segunda llave de contacto (la Speed Key), porque sin ella ‘solo’ alcanza los 380 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y llega a los 200 km/h en 6,5 segundos.

Esta joya de Bugatti está construida en fibra de carbono, la tracción es a las cuatro ruedas y la caja de cambios automática, de doble embrague y con siete velocidades. La suspensión varía su altura en función de la velocidad para mejorar la estabilidad y la aerodinámica, otro de los elementos sorprendentes del Chiron. Sus alerones son móviles y sirven tanto para mejorar la penetración en el aire y conseguir mejores prestaciones como para ayudar en las frenadas, ya que el alerón posterior actúa también como un aerofreno para ayudar a detenerlo a alta velocidad. Y si lo quiere, acelere, porque solo se producirán 500 unidades.Soñar sobre 4 ruedas


FERRARI GTC4 LUSSO
Un ‘gentleman’ en versión italiana

A pesar de los 690 CV de potencia de su motor V12 y de que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos hasta llegar a los 335 km/h, este es el Ferrari más cómodo y fácil de conducir. Su estética shooting brake, casi de coupé familiar, con un techo menos inclinado, cuatro plazas, tracción a las cuatro ruedas y dirección también en las cuatro ruedas -además de un maletero que merece tal nombre-, lo convierten en un vehículo para los amantes de una conducción relajada en el día a día. Pero eso no quiere decir que el GTC4 sea aburrido. es un verdadero Ferrari y basta con mover el manettino (interruptor giratorio del volante que selecciona los programas de conducción) para que el GTC4 cambie su personalidad y se convierta en lo que verdaderamente es, un superdeportivo. Otra cosa debe ser experimentar el comportamiento de un Ferrari en un circuito desde los asientos de atrás. Su precio estará sobre los 325.000 euros pero el servicio tailor made de Ferrari puede hacer realidad cualquier deseo del cliente en colores y acabados, con lo que será más elevado.
Un Ferrari con tracción total y dirección en las cuatro ruedas.Soñar sobre 4 ruedas 1


SPYKER PRELIATOR C8
De la aeronáutica a la carretera

La firma holandesa fundada por los hermanos Spijker en 1880 comenzó fabricando carruajes para construir su primer automóvil en 1898. En 1914 se fusiona con un fabricante holandés de aviones, pero en 1925 desaparece. En 2000, 75 años después de su cierre, un grupo de accionistas recupera el nombre para empezar a fabricar deportivos de lujo. Su última creación es el Preliator C8. En su diseño se ha seguido fielmente la herencia del diseño aeronáutico que distinguió a sus veloces vehículos a principios del siglo XX y que puede apreciarse en la forma de los pilotos traseros o en las soluciones aerodinámicas que emplea este deportivo. Su motor es de origen Audi, un V8 que desarrolla 525 CV y que le permite una velocidad punta de 322 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. En su interior se han empleado materiales de la mejor calidad y en todos los elementos se ha evitado utilizar plástico. Una vez más, el estilo retro y la inspiración aeronáutica vuelve a ponerse de manifiesto tanto en los interruptores como en la instrumentación, además de en la forma en que se accionan algunos mandos, como la palanca del cambio o la articulación de los pedales. El precio de cada una de las unidades de este C8 Preliator será de 324.900 euros.Soñar sobre 4 ruedas 2


PAGANI HUAYRA BC
El italiano casi desconocido

El fabricante italo-argentino Pagani presentó en Ginebra la evolución técnica de su modelo Huayra, que se distingue por las siglas BC, un homenaje al primer propietario de un Pagani, Benny Caiola, fallecido en 2010. El motor V12 del Huayra BC ofrece ahora 789 CV. Pero no solo el motor ha recibido una puesta al día; también el peso se ha reducido y se ha mejorado la aerodinámica, todo ello para conseguir una velocidad punta de casi 380 km/h. Su precio está por encima de los 2,3 millones de euros.Soñar sobre 4 ruedas 3


KOENIGSEGG REGERA
Un hiperdeportivo híbrido y enchufable

Desde Suecia llega este deportivo de 1.500 CV de potencia, sorprendente tanto por su diseño como por su tecnología. Lleva cuatro motores, uno de combustión y tres eléctricos, uno de ellos para ‘ayudar’ al de gasolina y los otros dos para mover las ruedas traseras, las únicas que tienen tracción. Una batería de litio almacena energía para mover esos motores y puede recargarse enchufándola a la red. Alcanza los 410 km/h y solo se fabricarán 80 unidades a casi dos millones de euros cada uno.Soñar sobre 4 ruedas 5


PORSCHE 911
¿El último 911 sin turbo?

Este es un Porsche de carreras vestido de calle, con el motor de 500 CV sin turbo que emplean los 911 de competición GT3 y GT3 RS, lo que lo convierte posiblemente en el último de los 911 que salga al mercado sin turbocompresor. Esta característica –y que solo se fabricarán 991 unidades– lo han convertido ya en una pieza de colección, incluso antes de que se entregue al primer cliente. El techo está realizado en magnesio, y el capó y las aletas en fibra de carbono. Alcanza los 323 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y su precio en España será de 272.000 euros.Soñar sobre 4 ruedas 6


ALFA ROMEO DISCO VOLANTE SPYDER
En la tradición de los grandes carroceros

A principios del siglo XX, el diseño y la fabricación de la carrocería de los automóviles no era trabajo de las marcas, sino de los carroceros. Eso es lo que lleva haciendo 90 años la empresa italiana Carrozzeria Touring Superleggera, y transformar el Alfa Romeo 8C en el espectacular Disco Volante Spyder es su último trabajo, inspirado en un modelo del mismo nombre de 1952. Su motor es un V8 de 450 CV de origen Maserati y su precio solo lo conocen los que ya han hecho el pedido en firme de uno de los siete ejemplares que ya se han empezado a montar de forma artesanal en las instalaciones de Milán.Soñar sobre 4 ruedas 7


APOLLO ARROW
Homologado para calle y para circuito

El fabricante alemán Apollo (antes llamado Gumpert) ha presentado su última y espectacular creación, el Arrow, un vehículo  legal para circular en tráfico abierto pero que también se ha homologado para las más importantes competiciones de la Federación Internacional de Automovilismo. Tiene 1.000 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Solo se van a construir 100 unidades y su precio estará algo por encima del millón de euros, una ganga comparado con alguno de sus rivales.Soñar sobre 4 ruedas 10


TECHRULES GT96
Superdeportivo eléctrico y chino

De momento es un prototipo, pero el fabricante chino espera tenerlo listo en dos años. Su tecnología, denominada TREV, usa una turbina alimentada por gas natural o biogás que mueve un generador eléctrico para dotar de energía a una batería y a los seis motores eléctricos situados en las ruedas (uno en cada rueda delantera y dos en cada una de las traseras). Tiene 1.044 CV de potencia, alcanza los 350 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y con un depósito consigue recorrer 2.000 kilómetros.Soñar sobre 4 ruedas 11


RIMAC CONCEPT ONE
El superdeportivo eléctrico ya es una realidad

A pesar de la palabra ‘concept’ de su nombre, el fabricante croata Rimac ya ha iniciado la producción de este espectacular modelo que se mueve gracias a cuatro motores eléctricos que ofrecen una potencia total de 1.088 CV. Sus prestaciones son sorprendentes para un vehículo propulsado por electricidad, ya que alcanza los 355 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos. La autonomía está entre los 300 y los 400 km en función del estilo de conducción. Su precio es de 813.000 euros.Soñar sobre 4 ruedas 12


ASTON MARTIN DB11
Mejor que el de 007

En Spectre, la última entrega de la saga cinematográfica del agente 007, pudimos ver a Daniel Craig al volante de un nuevo Aston Martin, el DB10. En ese prototipo está ha inspirado el DB11, el modelo de producción. Sustituye al DB9 y ahora utiliza un motor V12. Pero, a diferencia de su antecesor, cuenta con dos turbos y menos cubicaje para conseguir 608 CV, además de desconectar la mitad de sus cilindros cuando no es necesaria tanta potencia y así ahorrar combustible. El interior está realizado artesanalmente y cuesta 220.000 euros.Soñar sobre 4 ruedas 13

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